【SMM专题】疫情重创全球汽车业 各国积极推出救市政策

　　SMM3月25日讯：目前，海外疫情仍然在持续扩散，海外新冠疫情确诊病例超过33万例，欧洲疫情作为严重。其中意大利新冠确诊病例接近7万例，西班牙确诊人数超过4万例。这导致处于欧洲和北美这些汽车产销核心地带的车企遭遇重创。全球大部分汽车企业选择暂时关闭工厂等措施，以应对疫情带来的影响，例如，丰田将关闭5座日本工厂；美国底特律三大汽车制造商将关闭它们在美国的工厂等。据不完全统计，截至3月20日，海外车企已经关停或计划关停的工厂将超过100家。其中，海外疫情重灾区欧洲，关停工厂的数量将超过90家。据德国评级机构Scope Ratings发布的报告显示，受疫情影响，2020年欧洲市场汽车销量可能会下降19%，全球新车销量将下降9%。2019年，汽车行业经历了寒冬。2020年又因疫情遭到重挫。各国积极出台相关汽车政策，以减少疫情对汽车行业带来的影响。

　　中国

　　商务部消费促进司负责人王斌称，商务部将促进消费回补和潜力释放，壮大新型消费和升级消费，为实现全年经济发展目标做出贡献。 他表示，商务部将进一步指导督促疫情风险低、复工进度慢的地区抓紧组织商贸流通企业开门营业，尽快恢复市场正常的经营水平。 同时，扩大重点商品消费。商务部将会同有关部门进一步研究提出促进汽车、家具、家电等重点商品消费的政策措施，促进汽车限购向引导使用政策转变，支持引导各地制定奖补政策，鼓励企业开展电子产品以旧换新。

　　【广州】3月20日，广州市政府第15届104次常务会议审议原则通过了《广州市促进汽车生产消费若干措施》。 为了稳定汽车产业，广州出台新政策，从提振新能源汽车消费、鼓励汽车加快更新换代、营造汽车消费环境三个方面，提出购车补贴、竞价奖励、新增巡游出租车指标和优化中小客车指标调控政策等措施，支持汽车产业持续健康发展，预计拉动总产值将超过200亿元。 同时，广州将推动新能源车配套设施建设。

　　【长沙】近日，长沙市发改委出台促进汽车消费政策，消费者在指定经销商购买上汽大众长沙工厂、长沙比亚迪、广汽三菱、广汽菲克、湖南猎豹等车企生产的车辆，并在长沙上牌的，可获得裸车价款3%的一次性补贴，每台车最高补贴不超过3000元。此活动从2020年3月11日开始，至6月30日结束。 补贴政策具体实施流程为：经销商按标准先行补贴购车者，并保留身份证明、行shi证、销售发piao、销售合同等相关证明材料，相关车企收集销售补贴情况报车企所在园区，车企所在园区审核后再补贴经销商。

　　【浙江】近日，浙江省发布了《浙江省人民政府办公厅关于提振消费促进经济稳定增长的实施意见》（简称《意见》）。《意见》涉及16条提振消费的具体举措，在“释放城乡汽车消费潜力”方面，提出鼓励杭州有序放宽汽车限购措施等内容。具体来看，《意见》鼓励杭州有序放宽汽车限购措施，制定汽车以旧换新和下乡惠农政策，深挖农村汽车消费潜力；发挥浙江省汽车保有量大的优势，扩大二手车市场流通，依法放开汽车改装市场，努力挖掘汽车后市场服务潜力；创新汽车消费服务，拓展线上线下购车渠道，鼓励品牌汽车经销商提供网上看车、送车试驾等服务，策划举办一批“浙里行网上购车节”等促销活动。

　　美国

　　据报道，美国汽车业正在为一项2万亿美元（约14.2万亿人民币）的经济刺激计划寻求联邦政府援助而积极准备，而参议院共和党和民主党想要在上周日通过立法的努力受挫后，仍在继续就该协议进行谈判。

　　在美国，14家汽车制造商在14个州经营着44家组装工厂。美国汽车行业创造了约1000万个就业岗位，汽车制造、销售和服务创造了近2万亿（约14.2万亿人民币）美元的经济产出。”

　　韩国

　　据报道，韩国在3月23日表示，将提供物流和财政支持，帮助汽车业渡过疫情危机，并警告称欧洲和美国的供应链可能中断。韩国政府表示，将加快海关清关速度，安排物流并为汽车业提供流动资金支持等。不过，目前韩国政府还未透露具体的支持资金数额及即将采取的援助方式。针对汽车业的援助来自于韩国政府上周宣布用以刺激经济的50万亿韩元紧急融资。

　　法国

　　法国经济与财政部长布鲁诺路勒梅尔18日与标致雪铁龙集团和雷诺公司高层管理人员举行电话会议，承诺给予两家大型汽车制造商必要支持，帮助他们应对新冠疫情冲击。法国政府本周制定一系列措施，帮助各类企业渡过难关，包括为企业从银行贷款提供总计3000亿欧元的国家担保、允许延期缴税等。

　　日本

　　日本经济产业省宣布将与日本汽车工业协会、日本汽车零部件工业委员会共同建立针冠状病毒的联合委员会，以应对此次新型冠状病毒对日本汽车工业的影响。根据日本贸易和工业部发布的一份声明中表示，联合委员会将监督疫情事态发展，协调沟通，并与政府充分合作，如果疫情对日本汽车产业的影响进一步恶化，委员会将共同制定措施，并提供必要的融资和政策支持，确保汽车制造商的零部件能顺利供应。该声明还提到，此次疫情给日本国内多家车企带来最大的影响主要是供应链方面，因此，长远来看也将影响日本汽车市场的终端销售。

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