【锌盐峰会】政策力度大轮胎消费敏感度高 ?“十四五”期间轮胎产量料这样！

　　SMM11月5日讯：在SMM举办的2020年锌压铸产业链高峰论坛上，中国橡胶工业协会轮胎分会秘书长史一锋带来“当前形势下我国轮胎工业状况及展望”的主题演讲。

　　我国轮胎工业总体概况

　　1.发展告别中高速

　　疫情威胁、贸易保护、市场总容量萎缩、行业结构不平衡、市场环境和安全环保从严等，众多困难和问题互相交织，使得原有简单的要素驱动、投资拉动发展方式逐步失效，发展速度放缓，行业发展告别了中高速。

　　2.抗疫成功发展趋稳向好

　　生产经营形势平稳节节向上，全年的卡客车轮胎生产有望追平上年，乘用车轮胎生产有望恢复到95%左右，行业利润状况似乎还更好些，全行业正众志成城打好“十三五”收官战。

　　3.谋划“十四五”顺应变化迈向高质量

　　遵循市场经济发展规律，坚持依靠科技进步和体制机制创新，坚决化解和破除多年积累的结构性矛盾和各种障碍，轻装上阵迈向高质量；要特别关注国际形势变化莫测的影响，要顺应变化不刻意量的追求，要重在提升供给体系对需求的有效性，把握好需求牵引供给、供给创造需求的动态平衡。

　　4.橡胶轮胎工业发展前景依然看好

　　虽然高增长时代结束，诸多困难和挑战都集中摆到面前，但很多有利因素、优势条件和机遇依然存在。经过改革开放40年发展，我国橡胶轮胎工业基础较扎实竞争力强；橡胶轮胎在全球经济活动中的位置和作用，决定了这个产业前景仍然光明；国内头部轮胎企业不仅在规模而且在创新上都有了质的变化。

　　二、当前轮胎行业企业和市场状况

　　1.“十三五”期间已告别高速度开始迈向高质量

　　2019年全国汽车外胎总产量6.52亿条，微增0.61%。其中子午线轮胎6.16亿条，增长1.1%，斜交胎0.36亿条，下降7.7%，子午化率达94.5%。子午线轮胎产量中，全钢子午胎 1.32亿条，微降0.8%，半钢子午胎4.84亿条，微增1.7%。

　　中国轮胎已成长为一颗大树占全球产量三分之一，受“二头在外”等因素制约，国内轮胎出口占比一直偏高，保护主义思潮盛行，贸易摩擦中国轮胎首当其冲，美国、欧盟、巴西、土耳其、印度和埃及等传统市场国家对我国卡客车轮胎都发起“双反”，美国对我国乘用车轮胎也发起“双反”。

　　目前子午胎占比已达94.5%，与国际水平接轨；全钢无内胎占比达到55%，成为主导产品；半钢乘用子午胎扁平化率迅速提高，宽断面、大轮辋、低滚阻、抗湿滑、低噪音和高耐磨轮胎成为发展方向，越来越受到市场的欢迎。

　　2.国家刺激政策力度大 轮胎消费敏感度高

　　汽车生产稳定向好轮胎配套得到支撑：商用车在货车的强劲拉动下，同比继续保持高增长，乘用车月产量增幅由负转正，给轮胎配套带来利好。

　　公路运输处于正常恢复 轮胎替换市场长期看好：上半年公路货运量、周转量累计仍呈同比下降态势，货运量同比下降9.0%，公路货运周转量同比下降7.8%；公路客运呈逐年下降趋势，受疫情影响上半年更是下降55%。但是，在宽松的财政政策、重点基建项目开建保证，国内消费市场呈现持续回升、稳步复苏、运行态势平稳。2020年9月份中国物流业景气指数为56.1%，较上月回升3.9个百分点，给维修替换市场带来福音，公路货运量、周转量同比降幅均收窄5.3%，周转量同比降幅收窄5.3%。工程轮胎市场更是表现积极一直保持正增长。

　　3.从抗疫复工复产复市得到的启发：1.国内骨干轮胎企业质地较好，上游产业链坚实，生产恢复快

　　2.欧美等国当地轮胎生产影响更大，市场需求萎缩严重

　　三、轮胎行业发展趋势

　　1、未来发展形势研判

　　疫情延续时间，全球经济深度衰退，贸易摩擦常态化，国内经济下行和调整，安全环保要求力度和一些企业互联互保风险影响等；全球市场容量短时期呈收缩状态，不稳定性加大，结构性过剩危害可能被放大，阵痛加剧，“洗牌”加速。

　　我国独特政治制度优势、雄厚经济基础、巨大市场潜力，轮胎消费刚性市场需求基数大；大数据、云计算、工业互联网和5G等新技术革命蓬勃兴起，轮胎行业企业积极投入和实践应用；国内轮胎基础理论研究进步，轮胎制造新材料、新工艺、新设备不断发展，势必带来前所未有新动能；我国轮胎兼具价格敏感度、质量可靠性和供应稳定性三者之优，在全球需求量较大的普通型轮胎市场有着较强竞争力。

　　2.“十四五”国内汽车轮胎产量预测

　　国内汽车轮胎的产量一是满足国内的刚性需求，二是满足国外市场的需求。以2019年的汽车产量为今后五年的平均产量来研判配套轮胎的需求，大致符合我国经济发展的基本面。

　　1.国内商用车轮胎超负荷的运载会逐步减少，有利于轮胎寿命的延长，再加上轮胎本身质量的提高和翻新胎的使用，其维修系数在“十四五”期间要比以前降低。

　　2.国内乘用车轮胎由于家庭单位车辆的增加，可以轮换出行，总的维修系数会降低，由以前的1.2降到0.8～1.0。

　　3.出口市场虽然受到世界经济衰退、贸易摩擦加剧的影响，但我国轮胎出口仍占总产量40%左右，“十四五”强化国内国外双循环中还要发挥这个优势，坚持高质量合理的性价比。

　　因此，汽车拥有量虽然逐年增加，但替换胎的需求量增速会放缓。“十四五”期间的轮胎产量，到2025年可与2019年持平或略有增长。

　　四、轮胎用锌基材料现状及发展趋势

　　1、锌基材料在橡胶轮胎中的功能性经济性作用大

　　2、未来轮胎生产使用氧化锌将受限

　　3、轮胎企业已开始重视这个问题并采取措施：炼胶技术水平提高胶料均匀性越来越好；国内环保生物质氧化锌、纳米氧化锌、有机氧化锌发展。