成品油最大幅度下调来临 地板价或将重现江湖

　　周一，国际原油在价格洼地中越陷越深：沙特欲增加产量以低价抢占市场份额，同时疫情扩散引发的公共卫生事件将令原油需求大幅下降，原油市场供应过剩情绪迸发，16日油价收盘再次宽幅走低，WTI收于28.70美元/桶跌3.03；布伦特收于30.05美元/桶跌3.80。在国际原油近期跌跌不休的“努力”下，本轮国内成品油零限价迎来大幅下调。

　　3月17日本轮成品油计价期第十个工作日，中宇资讯测算原油变化率为-26.22%，中宇原油估价40.648美元/桶，较基准价跌14.445美元/桶，今日24时发改委将分别下调汽、柴油最高零售限价1015、975元/吨，折合升价89#0.75、92#0.79、0#0.83元/升。

　　此次下调将创下2013年新版定价机制出台以来的最大跌幅。在今年迄今为止的五次调价中，除了两次搁浅外，其余三次均为下调。汽柴油累计下调幅度分别为1850、1780元/吨，折合为升价累计降幅分别为1.41、1.51元。

　　此次下调兑现后，出行成本将出现大幅下滑。以当前公布幅度测算，私家车方面，按一般油箱50L的容量估测，加满一箱汽油将少花39.5元；月跑2000公里、百公里耗8个油的车型，调价后私家车主每月将可以节省126.4元的用油成本。物流运输方面来看，以载重50吨的卡车为例，重载行驶百公里油耗在40L左右，月跑10000公里，调价兑现后月度油耗成本减少幅度将达到3320元左右。

　　而从目前原油的态势看，价格战之下原油供应端大幅增加已成定局，而原油需求则还在持续的受到新冠肺炎疫情的冲击，原油市场供需失衡的状态加剧，油价或将长期承压。美布两油价格已在40美元/桶的“红线”下挣扎了超过一周的时间，且目前并无脱离这个价格区间的迹象。如果这种状态继续下去，下轮调价大概率将因击穿“地板价”而停止调整，继2016年以后，“地板价”或将再次重现。